У жорновки, як виявилося, не тільки зберігся великий квартал кам'яної забудови між Лазо - Комуни - Іріновскім і Вітчизняної (це було ясно і по карті), а й (більш-менш) район приватного сектора на північ від трамвайної лінії. Замість очікуваної гидота спустошення, якою зазвичай супроводжується знищення старих районів, я виявив в значній мірі збереглася забудову на 1-й - 4-й Жерновскіх вулицях. На одній з них знайшлася навіть цілком діюча лазня, такого типово селищної типу (у Москві це теж рідкість). Правда, багато будинків вже не житлові, а використовуються всякими автосервісам, складами і ще невідомо чем.
Угол колишньої 5-ї Жерновской (тепер продовження Іріновского проспекту) та вулиці Комуни: Саме тут мною була помічена дещо здивувала мене маршрутка до Купчино (через Веселий селище ). При прокладці Іріновского проспекту його траса пройшла дещо північніше колишньої залізничної, а потім трамвайної лінії по 5-й Жерновской, тому сама ця вулиця збереглася, хоча вдома по ній перенумеровані по Іріновскому проспекту.Бившая 5-а Жерновская вулиця: Південна частина збереженого кварталу , кут вулиці Комуни і Вітчизняної: На вулиці Комуни (до речі, як вона називалася по-справжньому? на бачених мною дореволюційних планах Порохові не показані, а на картах 30-х років вона вже під нинішнім ім'ям) були помічені якісь парадні стовпи, розглянути які не вдалося через йшла у той момент реставраціі.Уліца Комуни в бік Заневском посту. Ліворуч за деревами по краю лісу проходив Сосновський проспект, на якому і зараз ще залишилося декілька будинків .. На фінноязичной карті Pietari спеціальними знаками позначено місця з красивими видами (шкода, у нас це якось не прийнято). Був такий знак і на греблі Охтенскіх порохових заводів, куди я й отправілся.Від з греблі: На зворотному шляху не відмовив собі в задоволенні заїхати оглянути Ладозький вокзал.Хороший вокзал, красивий, зручний і чистий, у нас таких немає.