Виїхав я з Москви на своїй Рено Меган не рано, о 8.00 ранку з розрахунком заїхати у справах на трасі А101 в 10 км від столиці, що успішно й зробив. Так що офіційним часом старту х-підіціі на українську землю можна вважати 11.00 за московським времені.Дорога до Обнінська, де я звернув на M3, не відрізнялася особливою широтою і зручністю, але проїхав я її відносно швидко. Виникла лише невелика затримка з тим, щоб перебратися на цю саму М3. Далі швидкість піднялася від 90-100 до 110-130 км / год, хоча трасу місцями ремонтують і спостерігається звуження і навіть реверсивні світлофори на яких доводиться стояти і чекати поки проїдуть зустрічні автомобілі. Тим не менше, вже о 15.00 я був у 365 кілометрах від Москви поряд з брянської окружний, де долив в машину бензінчіка на юкасовой заправці і посунув далі по М3. По дорозі в районі Калуги повально торогуют тульським прянікамі.Далее дорога перетворюється на бетонку, яку якийсь розумник вирішив залатати асфальтом.Асфальт заливали в стики між плитами, але плити не побажали залишатися на місці і тихенько поповзли в довільних напрямках у результаті чого на місці стиків іноді дірки, а іноді (що страшніше) виступи до 10 сантиметрів заввишки. Уздовж дороги торгові розвали м'яких іграшок. Втім, мені попався один неторговий розвал - це фура з `їхала в кювет, де перекинувся і розсипала причеп на полі. Навколо фури вже бігали викликані водієм мужики і вантажили іграшки в підігнані газелі. А ще в морду машині летить комах сволота хмарами, в результаті чого доводилося кілька разів зупинятися і відтирати скло від тушок і мокрих мест.
Потом були митниці з усіма їх принадами.
Втім, хвилин за сорок я впорався і російськими і з українськими погранцами і з їхніми помічниками, пропонуємо швидкий прохід за гроші. Практика показала, що швидкий прохід нічим не швидше нешвидкого - стояли в одній черзі, тільки я безкоштовно . Вирвавшись з митниці та "втопили" на радощах я налетів на ДАІшника або, точніше, який сидить у кущах Дайц, який профілактично розмовляв зі мною хвилин 20, але грошей не отримав, а протокол писати полінувався. А ще кілометрів через 100 (якраз на 600 кілометрі шляху) моя машинка просто заглухла на ходу і заводитися відмовилася. Благо, неподалік живе жж-юзер zaha9, який через півгодинки прилетів мені на підмогу разом зі своїм товаришем (див. фото, zaha9 ліворуч). Наше спільне підозру (воно потім підтвердилося) лягла на бензонасос і ми потягли машину до селища Батурин в якому місцевий умілець з зубилом і молотком і кілька нехитрих дослідів з насосом тільки підтвердили нашу підозру. Вобщем-то умілець нихрена не зробив розумного, а й грошей практично не взял.Визвав евакуатор з Києва (у мене коробка автомат і тягнути машину більше 50 км ніззя) я напився пива "Оболонь" і задрімав в машині годині 5, поки підтягнувся реновоз ( див. фото). Дядько-евакуаторники попався учталий, все норовив заснути і тому обливався водою кожні півгодини. Але нічого, доїхали до реносервіса. А дядько після цього поїхав вивозити розбитий Мерс з-під Одесси.Реношние офіціали з сервісу провели комп'ютерну діагностику автомобіля і сказали, що треба міняти насос. Варто відзначити, що пластикова горловина бензобака трохи деформувався за час існування і зняти з неї бензонасос з кришкою було просто, а от надіти на неї кришку назад вдалося тільки з 25 рази і шляхом поджіманія отверкой цієї самої горловини і стійки на руках на зазначеній кришці. Перед цим, до речі, довелося зливати 25 літрів бензину (див. фото) в надії, що горловина виправиться сама. Коротше, одягли таки. Упоралися ми за 4 години чистого часу, але взагалі-то (для довідки) на цю операцію офіціали відводять 0,2 нормочаса.Вибравшісь з Києва я вирушив далі. (Продовження буде, якщо я вам не набрид)